| 1704 日吉 | |
 | ATBで日吉まで行ってみた。20㎞/hを超えるのも難しい模様 重いので登坂が辛くギアも足りなので快走するのも大変だが るり渓から日吉までの快走区間ではいい速度が出ている 日吉を出た後プーリーの緩みと言う珍しいトラブル発生 最後に美濃坂峠を上り体力の残り具合を確かめる この後も各所へロング走する気だったが膝痛とパンクの頻発で 結局これがこの年の最長ライドとなってしまう |
| 1609 砥峰高原目前 | |
 | 砥峰高原を目指してルート開拓 r77r86r8と県道を繋ぎ道が広く車が少なくて快適だった 峠を越えるので楽ではないが下りは快走できる 最後で道を間違えR312を北上してしまい 砥峰高原目前でタイムアップ次回に持ち越しとなる 豊岡が案外近い事を知るがR312の車の多さにはうんざりだし 街中へ行けば信号も増えるので楽しくなさそうな予感 |
| 1605 タイヤ交換後(23C) | |
 | 32C→23Cで3㎞/h＋キャリア排除で1㎞/h ＝合計4㎞/hほど速くなってるのではないかと思う 自転車が軽くなると反応が良くなり加速も楽になるので 脚さえ回ればガンガン行けそうな感じだった 100rpmを維持できるようになると状況の変化に強くなり 速度が極端に落ちなくなって快走できるようになるので まずは速いテンポを体に刻み込むのが先決か？ |
1604 タイヤ交換前(32C) | |
 | タイヤ交換の比較用 篠山買い物ライドなので上と大体同じルート やはり軽さは正義か？ 軽量ホイールを試してみたいなぁ |
1604 3カ月サボった結果 | |
 | 久しぶりのまともな走行 ルート的には1403お買い物ライドのループ抜きとほぼ同じ 50㎞も行かないうちから脚は終わっており苦痛に耐える走りで 100㎞走るのがこんなにも辛いものなんだと初心を思い出し なかなか新鮮な走行となった 美濃坂峠では無念の足付き ここまで落ちればあとは上がるだけなので これからの成長が楽しみである |
1510 15年最長ライド | |
 | ループからの加古川で190㎞ 平坦で距離を稼ぐのがやっとの模様 やっぱりこんなものかと思っていたら 前日に栗柄で頑張っていた模様 |
1510 東条→栗柄 | |
 | この年で一番調子が良かった頃？ →東条、栗柄→春日と下りが気持ち良いルート設定 重量タイヤでも頑張ればこのぐらいの走りは出来るはずである |
1410 青野ダム5周 | |
 | 5月にはave28だったのが25まで落ちている たかが3㎞/hだが10時間で30㎞20時間で60㎞ それを取り戻すのには3時間もかかる事になる ビワイチは24時間走を見据えたチャレンジなので 今の状態で挑戦するのはちょっと厳しい グラフでは3週目ぐらいが一番ヘタれている 4週目からは後ろ乗り主軸に切り替わり 出力は出ないものの安定しているのがうかがえる |
| 1409 琵琶湖 | |
 | 挑戦失敗。豊中から道場まで輪行にてエスケープ 心折れた原因は時間リミットと逃げ道を準備していた事 ライトも準備していたが使う気にならず早めの帰宅を選択 自走ビワイチを目標にルート把握のため走行だったが 24時間以内の完走は厳しいと感じる結果だ 亀岡まで3時間、琵琶湖まで5時間、断念したのが10時間 速度は出なくなっているが、疲労度はそんなに酷くなく 早朝出発ならのんびり自走したと思われるだけに残念 |
| 1405 備前 | |
 | 調子出ないなと思ってたら前輪にブレーキが接触してた 三木手前で修正ここまで下りだから良かった 水分しか補給してなかったら125kmぐらいで脚が死んだ あわてて飴とか餡子とか補給するも時すでに遅し 下ハン握りサドル深く座ると普段と違う筋肉を使うようで 疲労が多少回復できることを覚えたが 続けていると尻が痛くなり結局何しても辛くなる GPS不調で終盤のログが飛んでるのが残念 |
| 1405 小浜 | |
 | 過去最長の285km。300kmには届かなかった 予定時間に起きれず出発しても調子良く感じなかったので 行く気はなかったが日吉で前走者を抜きスイッチが入る 堀越トンネルが真っ暗で予備灯しか準備してなく苦労する r1の長い下り基調での追い風には心救われた 帰路はほぼ追い風と言う奇跡で明るいうちに帰宅できた 準備した餡子サンドは食べにくく水3Lはr702で飲み干す 次は琵琶湖かな？ |
| 1405 美山 | |
 | なんとか200km 前半は下の日吉ダムと同ルートなので比較すると面白い 美山では道に迷いR9では予定と逆に曲がる失態をしたが 無事に帰ってこれてよかった |
| 1405 日吉ダム | |
 | 美山目指してルート開拓 下ハンポジションに慣れてきた効果か 頑張らず力を抜いて20%増し （当社比） の巡航ができた 力まないので巡航距離も格段に伸びて全般的に楽になる しかしトータルで見ると誤差レベルでしかなく グラフにも安定感がなく風向きの影響だった可能性は高い 170km走っても足が残っていたのは収穫で 心の余裕が全然違いまた走りたいと思えた |
| 1405 青野ダム5周 | |
 | 3週ほど追い込み2周流し 3週目にはもう垂れているのがよくわかる アベレージが綺麗に28km/hで横這いなのが面白い この辺が自分の限界だというのがはっきり目に見える 母子を上り始めた効果か、高出力を維持できる時間が 伸びてきた。これなら三田ループも頑張れるか？ 1週目でレコード更新24分55秒 |
| 1404 加古川河川敷 | |
 | 山崎ICを目指すつもりがパンク発生で断念 ルートを変えて加古川河川敷を走ったので ど平坦のスプリットが取れた 30km/hは何とか超えている 軽く南風だったようで上りの方が少し速い たった10km20分なのだがかなり辛い 20km45分の三田ループを耐えるの はまだ無理か？ |
| 1303 加古川河川敷 | |
 | 1年前の加古川河川敷データを発掘 この日は強めの南風だろうか 下りと上りの差が大きい この頃よりは少しは速くなってる模様 |
| 1404 裏六甲 | |
 | 有馬街道パスルートを探してたら 迷い込んだ初めての六甲山で惨敗の図 裏六甲は斜度8％ぐらいで 東六甲は斜度11％ぐらい下りでよかった・・・ ハニー坂は9％超え |
| 1403 お買い物ライド | |
 | 出発→青野ダム→ループ1周→ 籠坊→R173→篠山城→母子→帰宅 アベレージが24km/h前後で頭打ちしている ループ1周すら頑張れていない 美濃坂峠は斜度10％越えている |
| 1309 天橋立 | |
 | 天橋立までの130kmを26km/hで走っているが 帰路まで含めると20km/hまで落ちている 与謝峠が斜度9％超えていて ここで脚が終わり心も折れた 帰路は苦痛で休憩しても軽減されず ゆっくりでも前に進まなければ開放されない事を覚えた 次は丹後半島だ！という気力が起きず この後、当分ロングは封印された |
| 1308 ループでの最高状態 | |
 | 目指せアベレージ30km/hって感じだろうか？ 28km/hの壁が厚い 3周目で抜いた2人組に追いかけられたので 逃げたら速度にムラが無くなってるのが面白い 最後はいつものように、登りで抜き返される この頃でも2周踏み倒すのは無理で 3週目に流して帰宅だったと思う |
| 1004 ATBのギア不足を感じる | |
 | 距離が短いのでグラフが安定せずちょっと見難いが 信号の少ない海岸沿いの平坦路とはいえ20㎞をave28と クロスバイクでも出すのが大変な速度で走っている 時間は全部で1時間半程度 しっかり追い込むにはこのぐらいの方が良いのかもしれない 最近は距離を取りすぎてあまり追い込めていない気がする 逆に言えばATBとクロスバイクの差は距離だけなので ロードバイクを買えばもっと楽に遠くへ行けるかも？ |
雑記
スプリットは1km単位で、瞬間値にならないので、状態が掴みやすい。
ただ、条件の違うアベレージを見比べてもあまり意味は無いので、
同じところを走るべきなのだが、トレーニング走をしてないのでログが増えない。
GPSの速度表示では1桁になることが多々あるのだが、
スプリットを見る限り、なかなか10km/hを切る事はないようだ。
長距離を楽に走るのが最大の目的なので、
疲れた後の流しの速度が、自分にとって一番大事だと考えている。
無駄な力を抜いて（抜けて？）いかに速く走るか。その極意がそこにある気がする。
だからと言って、ずっと流してたら能力は向上しないから、困ったものである。
なんか、ただの走行記録記事になりはじめている気が・・・
管理環境
走行記録は、SportTracksというアプリで管理し、ログの取得は、M-241で行っている。
このSportTracksは、フリーでありながら、なかなか良くできたアプリである。感謝。
１秒単位でログを取ってるので、データ量が多く、非常に重くなっているのが欠点。
ケイデンス・ハートレート・パワーも記録できたら、もっと面白いだろうなぁと、思う今日この頃。
